allbetgaming开户:全国人大常委会反不正当竞争法执法检查组来沪执法检查,李强与王东明一行座谈

全国人大常委会委员、全国人大财经委副主任委员熊群力,全国人大常委会委员、全国人大财经委委员徐如俊,市场监管总局副局长秦宜智参加。

  原题目 自动驾驶车载芯片,谁在海内第一梯队?

  历久看好英伟达构建的高算力软硬件一体化自动驾驶闭环,并赋能L3及以上级别保持绝对优势。海内乘用车自动驾驶市场空间广漠:自主品牌的ADAS及DMS市场规模快速生长,合资品牌为市场提供伟大的增量空间。我们展望从2019年到2030年,中国自主品牌乘用车的ADAS到L3渗透率将从20%增进到达75%,而芯片市场规模也将从约3亿元增进至逾100亿元。中国乘用车车载芯片市场正处于快速上升的名贵阶段,我们以为海内包罗地平线、华为、黑芝麻等介入方,都有机遇在未来1-2年内加入市场竞争中,共同生长。我们看好地平线在海内ADAS到L3市场拥有先发优势,并将成为Mobileye在海内的最大竞争对手。

  历久看好英伟达构建的高算力软硬件一体化自动驾驶闭环,并赋能L3及以上级别保持绝对优势。

  我们以为英伟达在自动驾驶的硬件、算力和研发节奏上,是义无反顾的“先行军”。英伟达的软硬件一体化生态闭环,进一步牢固公司在自动驾驶领域的壁垒。而完整的自动驾驶解决方案,也让公司在L3及往上的级别保持绝对优势。在硬件方面,2019年底公布的全新自动驾驶平台 DRIVE AGX Orin,在L4/5赛道上已到达现在绝对领先的水平。而在软件方面,英伟达的NVIDIA DRIVE平台提供高度开放性,以知足研发能力较强的车企的研发需求。之前,英伟达的汽车营业主要专注在提供车载影音娱乐系统和智能座舱的芯片。

  英伟达定位在L3及以上品级的自动驾驶。我们以为公司在高端赛道具有显著的领先优势,但从ADAS到L3品级产物的空缺则不相符当前海内车企的主要需求。现在英伟达和海内车企的互助主要处于Prototyping的阶段,为未来的高级别赛道奠基基础。英伟达示意在2023年以后,车载芯片产物也会向下渗透到L3以下品级,厚实公司的产物线。我们以为现在低级别赛道的玩家较多,英伟达若结构这一赛道,未来与成熟玩家竞争或较难突出优势。然而,结构L3以下级别市场或可辅助英伟达培育用户习惯并确立互助基础,也算是一个保险计谋。

  海内乘用车自动驾驶市场空间广漠:自主品牌的ADAS及DMS市场规模快速生长,合资品牌为市场提供伟大的增量空间。

  随着智能驾驶手艺的不断进步,使得全球局限的乘用车纷纷试水。我们以为中国自主品牌在历久来看会更倾向于使用本土化优势较显著的国产车载芯片。我们展望,中国自主品牌乘用车市场在未来10年的L1-L3功效渗透率将大幅提高至75%,而单车使用芯片的数目和单价也会随功效级别的提高而上升。未来随着国产芯片手艺逐渐成熟,将会跟外洋芯片正面竞争。我们以为国产芯片凭着本土化优势,在合资品牌的渗透率也将有所提升,增进潜力伟大。

  预计未来10年海内乘用车无人驾驶市场的生长主要可分为两个阶段:1)2020至2025年是以L1和L2品级车载芯片市场为主的阶段。ADAS功效渗透率不断提高至逐渐饱和,主要玩家包罗海内的车载芯片厂商地平线、黑芝麻、华为,以及外洋的Mobileye。其中Mobileye的产物更为成熟,现在在全球渗透率达70%,但其黑箱子解决方案较为局限,-------------------------

px111.net

欢迎进入平心在线官网(原诚信在线、阳光在线)。平心在线官网www.px111.net开放平心在线会员登录网址、平心在线代理后台网址、平心在线APP下载、平心在线电脑客户端下载、平心在线企业邮局等业务。

-------------------------以及本土化服务能力较弱;海内玩家中地平线具有先发优势。2)2026至2030年是以L3及以上高级别赛道竞争为主的阶段,而L1和L2 的功效渗透率将被L3+取而代之逐渐下降,预计海内外主要玩家包罗地平线、华为、黑芝麻、英伟达和Mobileye。其中我们看好英伟达在高级别赛道的实力,但华为以Tier 1供应商作为定位,并打造“5G汽车生态圈”,剑指高级别自动驾驶市场,也不容忽视。

  中国自主品牌乘用车的车载芯片市场规模展望:我们展望从2019年到2030年,中国自主品牌乘用车的ADAS到L3渗透率将从20%增进到达75%,而芯片市场规模也将从约3亿元增进至逾100亿元。我们以为,除了无人驾驶芯片的需求量快速增进,乘用车也将逐步标配驾驶员检测系统(DMS),以是DMS也会是一个随着无人驾驶芯片上量而快速上升的细分市场。我们展望到2030年DMS芯片市场规模有望到达30亿元,整体ADAS+DMS的市场规模共计将逾130亿元。另外,我们也预计合资品牌的ADAS和DMS芯片规模将逾150亿元。叠加国产和合资品牌市场规模共约为280亿元。

  我们看好地平线在海内ADAS到L3市场拥有先发优势,并将成为Mobileye在海内的最大竞争对手。

  中国乘用车车载芯片市场正处于快速上升的名贵阶段,我们以为海内包罗地平线、华为、黑芝麻等介入方,都有机遇在未来1-2年内加入市场竞争中,共同生长。 地平线的首创团队具有百度和华为等研发靠山,我们以为研发实力有一定保证。地平线拥有自主研发的AI盘算加速架构、编译器、和感知功效基础软件,核心手艺自主可控。另外,地平线的盘算平台开放性适中,连系其提供的开放基础算法软件和开发工具链,与差别软件研发能力及水平的车企都能高效配合。

  地平线整车项目对比海内其他竞争对手具有先发优势。地平线已有互助车型长安UNI-T(应用于智能座舱)、理想ONE(语音交互核心手艺软件)进入量产,新的定点机遇包罗供货于奇瑞新能源车型(ADAS)。我们以为地平线未来将会抢占更多海内的ADAS到L3市场份额。地平线对标Mobileye,地平线的车载芯片J2和J3,算力上相比Mobileye的EyeQ4更高,且算力功耗比(TOPS/W)也高于EyeQ4。J2在流片及在2019年8月量产后,现在主要应用于智能座舱,距离应用于辅助驾驶功效的量产还有些距离。而J3则刚刚流片。Mobileye的EyeQ4在2018年已量产,产物较成熟,其量产的应用水平已到达L3级别。但就芯片的开放性而言,地平线具有更高的开放性,有利于与车企的互助,而Mobileye的黑箱方案可能会限制车企研发过程中的功效集成。另外,地平线相比于外洋竞争对手具有更好的本土化服务能力,而被地缘政治影响也较少。我们预计地平线未来有机遇上岸海内科创板,现在存在一级市场投资机遇。   风险因素:   自动驾驶手艺落地不及预期,自动驾驶成本下降不及预期,各国政府对自动驾驶的执法尚不健全,全球宏观经济苏醒放缓。 环球UG声明:该文看法仅代表作者自己,与www.allbetgame.us无关。转载请注明:allbet手机版下载:中信证券:自动驾驶车载芯片 谁在海内第一梯队?
发布评论

分享到:

《长安十二时候》“葛老”将出演《非洲Y档案》
你是第一个吃螃蟹的人
发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。